7月23日，由中国航空工业集团通用飞机公司研制的AG600（原称“蛟龙”600）大型水上飞机的首架原型机在珠海总装下线。AG600是中国“大飞机”计划中的三个主要项目之一。该机是目前世界各国正在研制的水上飞机中体积最大的一款，在已经开始实机制造的水上飞机中则仅次于俄罗斯别里耶夫航空器公司的A-40“信天翁”，而大于别-200和日本的US-2。AG600于2009年6月正式立项开始研发，2012年完成初步设计，2013年完成详细设计，2014年开始进行试制，2015年开始机体总装。此次AG600正式下线后，可能在2016年底前进行首飞。 图注：首架下线的AG600水上飞机原型机。该机是目前世界各国在研的水上飞机中体积最大的一款从外形上看，AG600很容易让人联想起此前装备中国海军航空兵的水轰-5水上反潜巡逻机。从上世纪80年代开始服役的水轰-5不但是中国第一款自行研制的大型水上飞机，同时也是中国第一款反潜巡逻机。该机与同时期日本的PS-1水上飞机设计比较类似，主要任务也大致雷同。但该机虽然设计上没有太大问题，实战性能指标却乏善可陈——虽然从平台规格上看，水轰-5的体积与波音737和空客A320早期型号比较类似，但起飞重量却远远不如。从武器载荷标准来看，水轰-5仅相当于轻型反潜巡逻机的水准，用于反潜作战显然勉为其难。因此该机在服役期间，基本只用于最基础的海上巡逻飞行以及人员搜救。同一时期的PS-1也存在同样的问题，因此在发展到US-2时日本已经完全放弃了水上飞机的反潜作战任务。而A-40虽然仍然有反潜巡逻型，但迄今为止并未获得任何订货。从俄罗斯海军一方面对现役的图-142和伊尔-38反潜机进行延寿升级、另一方面积极寻求新一代反潜机方案来看，俄罗斯海军对于A-40的反潜型并无兴趣，这也证明了水上飞机在反潜领域注定难有作为。因此，以AG600为平台开发反潜巡逻机，意义实在不大。 图注：水轰-5是AG600之前中国研发的最大的水上飞机，在AG600上仍然可以看到该机的影子。而水轰-5事实上的失败，证明水上飞机并不适合作为反潜巡逻机但AG600无法“披挂上阵”，不代表该机在国防安全领域没有用武之地。从技术指标来看，AG600机长37米、翼展38.8米、机高12.1米、最大起飞重量53.5吨，这些参数决定了该机在载荷和航程方面不会太差。而从该机最大巡航速度500千米/时、最大航程4500千米的指标来看，AG600可以在6小时内实现海南岛到曾母暗沙的折返飞行，这意味着该机从内陆机场起飞后续航能力能覆盖我国全部领海和专属经济区。考虑到目前我国正在积极进行岛礁建设、大陆架油气开采、海洋资源综合开发等活动，随之而来面临的安全问题形势也日趋严峻，因此有必要考虑在特殊情况下的海上人员救援问题。AG600不仅在速度上较之船只和直升机更加迅捷，而且其宽大的机舱本身就能承载更多的救援人员和救援设备，这成为了该机能够胜任海上救援任务的基础。同时，AG600具备在不低于2米高海浪的高海况条件下正常飞行和水面起降的能力，这保证了该机可在极端天气条件下仍然能够顺利执行搜救任务。AG600也可以胜任人员和物资运输任务。虽然目前中国已经在多个离岛上建设了机场，但一些规模较小的岛礁无法建设跑道等设施，这使得这些岛礁的人员往返和物资补给只能依靠船只运输。很显然，紧急情况下这可能导致十分被动的局面。而AG600则能够凭借其水上起降能力解决这个问题，在平时也可与船只运输实现有机互补，从而稳定岛礁的前沿基地作用。此外，AG600也能够胜任执法性质的海上巡逻任务，并且相对于周边国家的海上巡逻机而言具有滞空时间上的优势。因此，无论是对于中国海军还是中国海警等执法机关而言，AG600都算得上是一款非常合适的大型平台。可以预见，这种大型水上飞机未来将会在保障海洋安全和维护海上权益方面大展身手。 快知网旨在打造年轻人的知识生态圈，快速知道社会事件背后的真相。更多精彩信息和交流请关注快知网微信公众平台快知新动态微信号：kuaizhiw（长按可复制）